ขยายภาพการก่อสร้างท่าเรือ Yangshan Deepwater Port คุณจะเห็นกระจัดกระจาย "สีเขียว" เศษในพื้นที่พอร์ตที่มีการราดคอนกรีตเสริมเหล็ก เฉพาะ "สีเขียว" คือลักษณะของ Xiaoyangshan หมู่บ้านชาวประมงเล็ก ๆ ในทะเลจีนตะวันออกเมื่อ 15 ปีที่แล้ว ในช่วงปลายปีนี้โครงการท่าเรือน้ำลึก Yangshan ซึ่งเป็นโครงการขนาดใหญ่ที่สุดและระยะก่อสร้างที่ยาวนานที่สุดในประวัติศาสตร์ของการก่อสร้างท่าเรือของจีนคาดว่าจะเปิดให้บริการเต็มรูปแบบ
ขั้นตอนที่สี่ของท่าเรือน้ำลึก Yangshan เป็นผลงานชิ้นเอกอีกอันหนึ่งของการก่อสร้างเขตท่าเรือน้ำลึก Yangshan หลังจากที่เทอร์มินัลเสร็จสิ้นแล้วก็จะกลายเป็นท่าเรือคอนเทนเนอร์อัตโนมัติที่ใหญ่ที่สุดในประเทศจีน จะมีประตูทางเข้า / ออกจากตู้คอนเทนเนอร์ซ้อนและซ้อนทับและการดำเนินการบรรทุกและขนถ่ายสะพานจะเสร็จสิ้น จะทำได้โดยปราศจากการทำงานของมนุษย์
ทีม Yangshan Youth หน่วยคอมมานโด แผนที่ข้อมูล
สร้างพอร์ตที่มีเนื้อหาทางเทคนิคหรือไม่
Hu Ling หัวหน้าโครงการน้ำของสำนักงานโครงการ Yangshan กำลังทำงานร่วมกับพนักงานหนุ่มของแผนกโครงการเพื่อดำเนินการวิจัยเรื่อง "การสร้างข้อมูลทางการเงินของอาคารต่างประเทศ" หลายคนจะถามว่าถ้าคุณสร้าง terminal port มีหัวข้อการวิจัยที่ดี การอ้างอิงถึง "โครงสร้างการสร้างข้อมูลข่าวสาร" ทำให้เกิดความสับสนมากขึ้นการสร้างท่าเรือและสามารถเชื่อมโยงกับ "ข้อมูล" ได้
ในความเป็นจริงเป้าหมายการก่อสร้างของ Yangshan มีขนาดใหญ่กว่าที่คนส่วนใหญ่คาดหวังไว้ ตัวอย่างเช่นทุกองค์ประกอบสำเร็จรูปและทุกท่อในพอร์ตต้องการ "traceability" "ในอนาคตท่อที่ขาดและที่หนึ่งเสียคุณสามารถใช้อาคารข้อมูลการจัดการแพลตฟอร์มเพื่อหา. Cheng Jun รองประธานบริหารของสำนักงานโครงการ Yangshan กล่าวว่าผู้ผลิตวันที่ผลิตผลิตภัณฑ์รุ่นอื่น ๆ สามารถอยู่ในระบบคอมพิวเตอร์ได้ ได้อย่างรวดเร็ว
หัวข้อการวิจัยเกี่ยวกับการก่อสร้างท่าเรือ Yangshan ใน Yangzhong Port สามารถแก้ปัญหา "ขั้นตอนเดียว" ของการก่อสร้างสำเร็จรูปของส่วนประกอบสำเร็จรูปในพื้นที่ท่าเรือน้ำลึก Yangshan จากผู้ผลิตไปยังสถานีขนส่ง เนื่องจากโครงสร้างพิเศษของวิศวกรรมพอร์ตชิ้นส่วนพิเศษจะมีองศาการเคลื่อนที่แตกต่างกันและมีส่วนประกอบของส่วนประกอบสำเร็จรูปหลายพันชิ้นที่มีฟังก์ชันการเชื่อมต่อที่ท่าเรือ ส่วนประกอบทั้งหมดนี้ได้รับการจัดทำขึ้นโดยผู้ผลิตภายในประเทศและส่งไปยังเทอร์มินัลเพื่อติดตั้ง ขนาดของโครงสร้างสำเร็จรูปแต่ละชิ้นและตำแหน่งที่วางไว้ไม่มีใครสามารถบอกได้ การใช้เทคโนโลยีสารสนเทศ China Construction Port Management สามารถแบ่งปันขนาดของจุดเชื่อมต่อแบบเรียลไทม์กับผู้ผลิตด้านหลังได้ ผู้ผลิตใช้เทคโนโลยีนี้เพื่อปรับแต่งส่วนประกอบแต่ละชิ้นและทำเครื่องหมายส่วนด้วยรหัส QR แบบพิเศษ หลังจากที่ชิ้นส่วนประกอบได้รับการจัดส่งไปยังสถานที่ก่อสร้างแล้วเจ้าหน้าที่งานก่อสร้างจะต้อง "กวาด" ด้วยโทรศัพท์มือถือเพื่อทราบจุดติดตั้งที่สอดคล้องกันของส่วนประกอบสำเร็จรูปแต่ละชิ้น วิธีการนี้ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการก่อสร้างและความถูกต้อง
"ไนท์คลับ Yangshan"
ในฐานะที่เป็นเทอร์มินัลเทอร์มินัลที่สร้างขึ้นบนเกาะในทะเลเปิดมีชุดของการก่อสร้าง "Yangshan Deepwater Port Area" เป็นครั้งแรก ยกตัวอย่างเช่นเป็นครั้งแรกที่เสาเข็มเหล็กขนาดใหญ่ที่มีเส้นผ่าศูนย์กลางสูงจะถูกนำมาสัมผัสกับคอนกรีตที่มีสมรรถนะสูงขนาดใหญ่ในทะเลเป็นครั้งแรก ... นี่เป็นความท้าทายที่ไม่เคยมีมาก่อนกับพนักงานหนุ่มสาว
ในบรรดาพนักงานที่เกี่ยวข้องกับการก่อสร้าง Yangshan เยาวชนอายุต่ำกว่า 35 ปีคิดเป็น 70% จากข้อมูลสถิติที่ไม่สมบูรณ์ บริษัท China Construction Port Construction จำกัด ปัจจุบันเป็นผู้นำระดับกลางและแกนหลักในการดำเนินธุรกิจและ 60% มีส่วนร่วมในโครงการ Yangshan Port ในช่วงที่สี่ของการก่อสร้างท่าเรือน้ำลึก Yangshan China Construction Port ได้ดำเนินงานวิศวกรรมโยธาที่เมือง Yangshan Port 75%
กว่า 10 ปีที่ผ่านมาพนักงานหนุ่มของ China Port Construction พบวิธีที่ดีในการฆ่าเวลา "Yanshan Night Club" ซึ่งหมายความว่า "มักพบกันในยามค่ำคืน" ในเวลากลางคืนไฟฉุกเฉินถูกแขวนไว้ คนหนุ่มสาวชอบรวบรวมเพื่อศึกษาภาพวาดเทคนิคการวิจัยและการสำรวจเทคนิคการก่อสร้าง ในขณะเดียวกันการเรียนรู้แบบกลุ่มคนงานยังสามารถได้รับงานข้ามคืน "มาตรฐาน" - แพ็คก๋วยเตี๋ยวสำเร็จรูปและไส้กรอก 2 ชุด ค่อยๆ "ไนท์คลับ" ที่ดำเนินการโดยคนหนุ่มสาวเริ่มมีชื่อเสียง พวกเขายังให้ "คลับ" ชื่ออย่างเป็นทางการมากขึ้น "Yangshan Institute"
เพื่อเร่งรัดการพัฒนาด้านเทคโนโลยีประสิทธิภาพและความสามารถโดยเร็วที่สุด "Yangshan Academy" มีบทบาทสำคัญในการส่งเสริมโครงการสำคัญ ๆ บนเวทีนี้พนักงานหนุ่มค้นคว้าและได้รับสิทธิบัตรการประดิษฐ์ 4 ฉบับและสิทธิบัตรรูปแบบยูทิลิตี้ 9 รูปแบบวิธีการทางวิศวกรรมของจังหวัดและรัฐมนตรี 6 ฉบับและวิธีการวิศวกรรมแห่งชาติ 3 วิธี
อาศัยอยู่ใน Yangshan
Yangshan อยู่ห่างจาก Beilun Port ของ Ningbo City จังหวัดเจ้อเจียงประมาณ 90 กิโลเมตรห่างจากปากแม่น้ำแยงซี 72 กิโลเมตรและห่างจาก Shanghai Luchao Port 30 กิโลเมตร
เฉิงจุนรองผู้อำนวยการอาวุโสของสำนักงานโครงการ Yangshan เดินทางไป Yangshan เป็นครั้งแรกในปีพ. ศ. 2547 ในเวลานั้น Yangshan กำลังสร้างอาคารมานานกว่าสองปี แต่ก็ยังไม่สามารถเข้าถึงทางหลวงได้ ตั้งอยู่บนดินแดนแห่งนี้ Cheng Jun ต้องขับรถออกจากใจกลางเมืองเซี่ยงไฮ้ไปเก้าสิบเก้ากิโลเมตรแล้วเปลี่ยนเรือข้ามฟาก ในกรณีที่อากาศชื้นเขาจะต้องอยู่ใกล้เรือข้ามฟากหนึ่งคืน
ในกรณีที่สะพาน Donghai สามารถเข้าถึง Yangshan ได้โดยตรงในวันนี้การจัดส่งด่วนส่วนใหญ่จะยังไม่ได้รับการจัดส่ง การพบปะกับคนหนุ่มในแผนกโครงการ Yangshan หมายความว่าต้องใช้เวลาครึ่งวันพวกเขาต้องขับรถห่างออกไปหลายสิบกิโลเมตรและเดินทางไปถึง "ไกล" ในหัวใจของชาวเซี่ยงไฮ้ พื้นที่ฮ่องกง
สภาพแวดล้อมทางภูมิศาสตร์ที่ไม่เหมือนใครทำให้เยาวชนในพื้นที่น้ำลึก Yangshan มีชีวิตและประสบการณ์การทำงานที่ผิดปกติ
การสำรวจงานของเยาวชนเป็นตัวอย่างงานของพวกเขาคือการวัดความลึกของการจมลงของกองและตำแหน่งกองซ้อนก่อนที่เสาเข็มจะซ้อนทับบนพื้น อย่างไรก็ตามจุดวัดที่ดีที่สุดแห่งหนึ่งอยู่ด้านข้าง ก่อนจะมาถึงที่นั่นผู้สำรวจจะต้องผ่านถ้ำมืดและลึก ทุกวันพวกเขารีบวิ่งออกไปนอกประตูด้วยเครื่องมือของพวกเขา "ไล่ตาม" ดาวฤกษ์ตั้งแต่สี่ถึงห้าโมงเช้า จากถิ่นที่อยู่ไปยังจุดวัดมีการเดินทางเกือบหนึ่งชั่วโมงและในเวลากลางคืนดวงดาวจะกลับบ้าน
Wu Lanyi หัวหน้าวิศวกรของโครงการที่ดินของแผนกโครงการ Yangshan กล่าวว่าเนื่องจากการกลับไปเซี่ยงไฮ้เป็นปัญหาที่ทำให้คนหนุ่มสาวจำนวนมากอาศัยอยู่ในพื้นที่โครงการเป็นเวลาหนึ่งเดือน ชายที่อยู่ในพื้นที่ท่าเรือน้ำลึก Yangshan ทำงานในสถานที่ก่อสร้างในระหว่างวันและเข้าร่วมกิจกรรมที่ "ไนท์คลับ Yangshan" ในเวลากลางคืน เขามีเงินเดือนที่ค่อนข้างใจกว้างกว่าสถานที่ก่อสร้างในเมือง แต่เขาไม่สามารถใช้เงินได้
ทำงานหนักคนหนุ่มสาวในสถานที่ก่อสร้างจะเดินไปที่ถนน Yangshan "Nanjing Road" หลังอาหารค่ำ เมื่อเทียบกับสถานที่ก่อสร้างโคลนนี่เป็นถนนที่สวยงามชั่วคราว แต่ยังสามารถพัดลมทะเลด้วยเหตุนี้ชื่อ "ถนนหนานจิง"
การมีส่วนร่วมของผู้สร้างรายย่อยเหล่านี้ทำให้ Yangshan Port กลายเป็นแรงผลักดันสำคัญในการสร้างศูนย์การขนส่งระหว่างประเทศของเซี่ยงไฮ้
